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Caricare l'auto con il sole e non far saltare la luce mentre è acceso il forno: sono le due vere paure di chi passa all'elettrico in Italia. Non l'autonomia. Il contatore da 3 kW, il fotovoltaico da 4-6 kW che produce a singhiozzo, la wallbox che "tira" troppo. Questo articolo spiega la tecnologia che risolve entrambi i problemi: il modo Solar a inseguimento del surplus, il bilanciamento dinamico del carico e il protocollo Chain2 via onde convogliate. Niente teoria astratta: come funzionano, cosa misurano, quanta potenza danno davvero e quando ti servono.
Aggiornato al . Tutti gli esempi sono su impianti domestici italiani monofase e trifase, con prodotti progettati e realizzati in Italia.
Una wallbox monofase come Prism Solar Monofase da 7,4 kW può erogare fino a 32 A. Un contratto domestico tipico è da 3 o 4,5 o 6 kW. Se l'auto chiede tutto e in casa partono piano cottura a induzione + climatizzatore, senza intelligenza salta il contatore. La soluzione non è "caricare piano per sempre", ma modulare la corrente secondo per secondo.
È quello che fanno due funzioni diverse, spesso confuse:
Capire la differenza ti fa risparmiare davvero. Il primo evita i blackout. Il secondo azzera il costo del rifornimento.
Il sistema usa dei sensori di corrente (TA - trasformatori amperometrici) installati nel quadro elettrico, sul cavo di arrivo dal contatore. Ogni secondo leggono l'assorbimento totale della casa e lo comunicano alla wallbox.
Esempio reale, casa con contatore 3 kW + wallbox Prism Solar Monofase:
Sulle Prism Silla il controllo è locale e continuo, con soglia impostabile da App Silla. Non dipende dal cloud: se cade il Wi-Fi, la protezione resta attiva. I sensori servono solo per Solar e bilanciamento: per un Basic usato in modo manuale non sono obbligatori, ma diventano indispensabili appena vuoi Solar o anti-blackout.
Il risultato pratico: puoi tenere il contatore da 3 o 4,5 kW senza passare a 6 kW, e caricare di notte in fascia economica con la programmazione Night senza pensieri.
Se hai un fotovoltaico da 3 a 6 kW, a mezzogiorno produci 4 kW mentre casa tua ne consuma 0,6 kW. Quei 3,4 kW in più vanno in rete e ti vengono pagati poco con Ritiro Dedicato o Scambio sul Posto. Il modo Solar li intercetta.
Sulle wallbox Prism Solar puoi scegliere da App:
Con accumulo domestico, la logica è ancora più furba: prima si riempie la batteria di casa, poi l'eccedenza va all'auto. Non devi scegliere: la priorità si imposta dall'inverter o da App e la Prism segue.
Prendiamo una giornata di settembre a Padova, fotovoltaico 4,5 kWp esposto a sud, casa con consumi bassi di giorno:
| Orario | Produzione | Casa | Surplus all'auto |
|---|---|---|---|
| 10:00-12:00 | 3,2 kW | 0,5 kW | 2,7 kW |
| 12:00-15:00 | 4,0 kW | 0,6 kW | 3,4 kW |
| 15:00-17:00 | 2,5 kW | 0,8 kW | 1,7 kW |
Totale: circa 14-16 kWh gratuiti in un giorno, pari a 80-100 km reali per una berlina elettrica da 15-17 kWh/100 km. In 5 giorni di smart working ricarichi 400-500 km senza prelevare dalla rete. D'inverno o con cielo coperto il surplus scende a 1-2 kW: lì il modo ibrido fa la differenza.
Nota tecnica importante: sotto 1,4 kW monofase l'auto non può caricare per standard IEC 61851. Ecco perché il sensore preciso e l'inseguimento rapido contano più dei kW di targa.
E se vivi in affitto, in condominio o in seconda casa dove non puoi aprire il quadro e passare cavi per i sensori? Qui entra Chain2 di Silla Industries.
Chain2 non usa sensori esterni. Il caricatore portatile Homer dialoga direttamente con il contatore elettronico Open Meter di seconda generazione (2G) usando le onde convogliate (PLC - Power Line Communication): lo stesso filo elettrico trasporta dati e corrente. Homer legge il limite del tuo contratto e l'assorbimento della casa in tempo reale e autoregola la ricarica da 0 a 3 kW (13 A su presa Schuko).
In pratica:
Limite onesto: Homer arriva a 3 kW max. In una notte (8 ore) mette circa 22-24 kWh, cioè 130-150 km. Perfetto come unica ricarica per pendolari fino a 80 km al giorno, come backup in viaggio o per la casa al mare. Se fai 200 km al giorno o hai due auto, ti serve una wallbox fissa da 7,4 o 22 kW.
Tutta la famiglia Prism è universale Type 2 per BEV e plug-in, IP65/IK10 per esterno, con RCD 20 mA AC + 6 mA DC integrato, Wi-Fi/Ethernet/GSM, RFID, OCPP 1.6/MQTT/API e aggiornamenti OTA. Cambia solo potenza e intelligenza solare:
Tempi indicativi a piena potenza: 7,4 kW = circa 40-45 km di autonomia per ora; 11 kW = circa 60-70 km/h; 22 kW = oltre 120 km/h (se l'auto li accetta). Con Solar puro i tempi si allungano ma il costo è zero.
Alle colonnine AC pubbliche non usi la tua wallbox, usi il tuo cavo Type 2 - Type 2. Il problema dei cavi tradizionali lo conosci: rotolo sporco nel bagagliaio, 5 metri di gomma che si annodano, connettori per terra nel fango, mani sporche prima di una riunione.
EASYLOOP di Phonocar risolve questo con un box brevettato ignifugo con avvolgitore automatico: tiri quanto cavo serve, ricarichi, riavvolgi con un dito. Il cavo resta sollevato da terra, pulito e ordinato. Made in Italy, 5 metri, standard europeo Type 2 AC.
Regola semplice: controlla sul libretto o display auto la voce "caricatore di bordo AC": se dice 7,4 kW monofase prendi il 7, se dice 11 kW trifase prendi l'11. Il box fa il resto.
Se devi scegliere una sola cosa nel 2026, scegli l'intelligenza, non i kW: una 7,4 kW che segue il sole e rispetta il contatore ricarica di più, spende meno e dura più di una 22 kW stupida. Ed è tutta tecnologia che puoi già montare oggi, senza cambiare contratto.
Sì, con bilanciamento dinamico o Chain2. La potenza all'auto si riduce da sola quando la casa consuma, poi risale. Non serve passare a 6 kW.
Sì, anzi rende di più: senza batteria tutta l'eccedenza va all'auto. Con accumulo, prima si riempie la casa poi l'auto.
Richiede Open Meter 2G, oggi standard in gran parte d'Italia. Se hai ancora un contatore di prima generazione, servono i sensori tradizionali con Prism Solar.